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鋼鐵行業(yè)的低迷，讓民營鋼鐵企業(yè)再次萌生了聯(lián)合重組的念頭。
“公司今天上午已經(jīng)收到工信部和河北工業(yè)廳發(fā)的批準(zhǔn)文件�！碧粕絿S鋼鐵公司一位高層昨天告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》。
據(jù)他介紹，此前唐山渤海鋼鐵集團(tuán)(下稱“渤海鋼鐵”)訂立了兩個(gè)方案：如果工信部批準(zhǔn)，就將渤海鋼鐵旗下民營企業(yè)在唐山區(qū)的產(chǎn)能全部置換出去，到唐山豐南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)海邊的鹽堿灘涂地;如果不批準(zhǔn)，就將國豐鋼鐵搬出去，以符合省內(nèi)產(chǎn)能淘汰目標(biāo)。
2月8日，工信部公布批復(fù)河北省工信廳上報(bào)的渤海鋼鐵聯(lián)合重組方案，要求渤海鋼鐵按照《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》等要求，加快實(shí)施豐南區(qū)鋼鐵企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和淘汰落后工作，爭取在2012年底前基本完成聯(lián)合重組工作。
2008年12月，渤海鋼鐵就已經(jīng)掛牌成立，集團(tuán)由唐山國豐鋼鐵公司牽頭，十余家民營鋼企參與整合，按股權(quán)比例對渤海集團(tuán)注資。其中國豐鋼鐵持股占比51%，其余企業(yè)占49%。根據(jù)計(jì)劃，一期出資10億元，第二、三期投資將擴(kuò)大到100億元以上，計(jì)劃產(chǎn)能1500萬噸。
但是那一次掛牌，渤海鋼鐵并沒有實(shí)現(xiàn)真正的實(shí)質(zhì)性重組，無論生產(chǎn)、財(cái)務(wù)，還是人員，都是分而治之。
國豐鋼鐵上述高層表示，渤海鋼鐵整合之所以遲遲沒有進(jìn)展，主要是省內(nèi)和工信部層層審批程序太慢，以至于天津渤海鋼鐵集團(tuán)后掛牌但整合得非常好，天津渤海鋼鐵集團(tuán)是天津幾家大型國有鋼鐵企業(yè)聯(lián)合組建的，組建后在渤海地區(qū)進(jìn)一步拓展勢力。
2008年12月底，受金融危機(jī)影響，鋼鐵企業(yè)處境非常艱難，河北省國有鋼企整合又風(fēng)生水起，中小型民營企業(yè)害怕被吞并，于是當(dāng)時(shí)掛牌成立了渤海鋼鐵，以及另一家鋼鐵企業(yè)長城鋼鐵集團(tuán)�！按蠹冶F(tuán)取暖，扎堆壯膽，唐山豐南區(qū)政府部門也非常支持�！变撹F分析師張琳告訴本報(bào)。
但她認(rèn)為，之所以整而不合，是因?yàn)椴澈ｄ撹F缺少一個(gè)強(qiáng)有力的牽頭者，現(xiàn)在牽頭者是產(chǎn)能900萬噸左右的國豐鋼鐵，也沒有很強(qiáng)的能力，管理起來比較難，下面的企業(yè)又比較松散，按照自愿原則進(jìn)退，各有各的“小算盤”，凝聚力嚴(yán)重缺乏。
渤海鋼鐵組建之后，國家4萬億刺激計(jì)劃也隨之公布。張琳說，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)拉動(dòng)了鋼材需求，渤海鋼鐵旗下民營企業(yè)又多以建材居多，在政策刺激之下，又“活”了過來，“日子過得比國企還滋潤，在這種形勢下，誰還想著整合的事呢?”
伴隨刺激計(jì)劃逐步退出，以及國際形勢的日益惡化，鋼鐵行業(yè)2011年年中以來都處于微利狀態(tài)，張琳認(rèn)為，企業(yè)希望進(jìn)一步整合，國家政策也支持，唐山鋼鐵企業(yè)發(fā)展多年，比較成熟，一些落后設(shè)備產(chǎn)能也達(dá)到淘汰要求，不能隨便關(guān)停。
更重要的是，整合可以防止被河北省最大的國有鋼鐵企業(yè)河北鋼鐵集團(tuán)吞并。去年，河北鋼鐵集團(tuán)已經(jīng)接連重組了十余家民營鋼鐵企業(yè)，且沒有動(dòng)用一分錢現(xiàn)金就持有了十余家民企各自10%的股權(quán)。
“12家企業(yè)合為一家，能夠在河北鋼鐵集團(tuán)面前保持較大獨(dú)立性。”國豐鋼鐵上述高層說，“我們這些民營鋼鐵企業(yè)重組應(yīng)該是大勢所趨，整合成功之后能夠減少企業(yè)之間的無序競爭，減少嚴(yán)重的產(chǎn)品同質(zhì)化問題�！�
